（來(lái)源：長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)）

長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)大武漢客戶端3月4日訊（駐京記者柯立）高鐵如今是中國(guó)一張名片。全國(guó)政協(xié)委員、北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室首席教授鐘章隊(duì)3月3日接受長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)說(shuō)：建議國(guó)家行業(yè)主管部門盡快協(xié)調(diào)，頒布軌道交通行業(yè)5G專用頻率，為軌道交通安上“聰明大腦”。

今年兩會(huì)，鐘章隊(duì)精心準(zhǔn)備了《關(guān)于大力促進(jìn)軌道交通5G、行業(yè)云、AI等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的提案》。他說(shuō)：我國(guó)已經(jīng)是軌道交通大國(guó)，能否繼續(xù)領(lǐng)跑世界軌道交通？高鐵能否成為一張永久名片，新時(shí)代鐵路如何改革和發(fā)展？能否持續(xù)支撐未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)更高質(zhì)量的發(fā)展？需要冷靜思考，積極有為。

他建議：大力推進(jìn)國(guó)家干線鐵路、區(qū)域鐵路、地方鐵路、都市快軌和城市軌道交通之間的互聯(lián)互通、融合發(fā)展、有序銜接、無(wú)縫換乘，破除行政之間、區(qū)域之間的壁壘，促進(jìn)不同軌道交通運(yùn)輸之間的網(wǎng)絡(luò)化、信息化、數(shù)字化和智能化。

“軌道交通具有特殊的、安全苛求的行業(yè)屬性，電信運(yùn)營(yíng)商5G網(wǎng)絡(luò)難以滿足軌道交通的特殊專用需求。”鐘章隊(duì)認(rèn)為：當(dāng)前缺少能全天候滿足軌道交通可視、可控、可管、可測(cè)、可靠、可信的寬帶移動(dòng)信息基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。其中最大瓶頸是缺少統(tǒng)一的、可以發(fā)展專用寬帶移動(dòng)信息通信的無(wú)線頻率，造成不同交通運(yùn)輸方式的移動(dòng)技術(shù)裝備不能互聯(lián)互通和跨交路運(yùn)行。

鐘章隊(duì)表示：軌道交通是個(gè)復(fù)雜的巨系統(tǒng)，涉及30多個(gè)專業(yè)，它的新基建需要自主創(chuàng)新、持續(xù)創(chuàng)新、迭代創(chuàng)新。他建議“自上而下的頂層設(shè)計(jì)和自下而上的揭榜掛帥”雙向發(fā)力，積極推進(jìn)全行業(yè)“上云用數(shù)賦智”，實(shí)現(xiàn)軌道交通智能化、智慧化發(fā)展。